发布时间：2023-05-09 09:16:55
年复一年，锂离子电池技术不断进步，电动汽车的续航里程和性能也实现飞跃。
我们现在看到的电动皮卡车不久前还具有超级跑车的加速性能，
有几个原因。首先，电动汽车在发送电子方面有两个截然不同的需求：
移动汽车和其他一切。推进力由大型、昂贵、最新最好的高压电池处理；
因为如果你想在 9.4 秒内完成四分之一英里，你需要瓶中的闪电。
对于充电来说，电压越大越好。但为立体声系统供电不需要 800 伏电压。
出于各种原因，您也不希望在汽车的每个电路中都经过。安全，一方面。
我们询问了现代汽车的电动汽车工程师，为什么 12 伏电池仍然存在，电气化动力总成开发经理 Ryan Miller 做出了回应。
“车辆中的所有 ECU 均由低压供电，以及将电源与高压电池组和车内其余高压网络分开的功率继电器，”他说。
“这种分离使我们能够在车辆未行驶或发生碰撞时安全地将高压与低压断开。”
还有一个遗留问题在起作用。每个人（制造商和供应商）都知道如何使 12 伏系统以经济实惠且可靠的方式工作。
即使你设法耗尽 12 伏电池，你也可以断开 ol' 跨接电缆或Weego，并在一两分钟内解决问题。
考虑到制造电动汽车的所有其他财务和技术挑战，为汽车的计算机和配件配备 12 伏系统是有道理的。
对于插电式混合动力车来说尤其如此，它们通常与传统的内燃机表亲保持尽可能多的共性。
插电式福特翼虎混合动力车使用一个 14.4 千瓦时的电池组，适用于 37 英里的 EPA 额定范围；
但整个装置是通过一个老式的 12 伏铅酸电池供电的，用螺栓固定在后货地板下方的备用轮胎井中。
世界是否采用其他一些通用电压（24 伏或 48 伏）还有待观察，但目前，12 伏系统占主导地位。
这是否总是意味着一个单独的电池在 1968 年的 Chevelle 中同样有效，这是一个悬而未决的问题。
例如，现代汽车考虑到启动电动汽车或混合动力汽车的荒谬之处，并将其低压系统连接到大型牵引电池；
当您按下汽车上的“12V Batt Reset”按钮时，允许电动现代汽车自行启动短跑。
虽然该按钮让人联想到标准 AC Delco 铅酸电池；
但低压系统实际上由位于高压电池组内的 14 伏锂离子电池供电。
上一篇：电池处理技巧？