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常用启停工作原理简介

启停系统主要有AGM蓄电池增强型启动机、SISS缸体直喷式点火启动发动机。BSG动力激活和ISG一体化电机/发电机。

最初级、应用最广泛的启停系统--AGM电池+增强型电机。

启停系统准确的说叫idle-stop，主升压启动器和AGM电池(加强型电池)用来启动发动机。

由于这种方式与普通的启动车辆模式没有太大区别，电池和启动机需要承受较大的压力，同时需要更多的传感器和控制器检测控制。

这种方式最重要的是加强启动器和电池。

这类起停系统大多采用分离组合式起动机，即每次起动机齿轮需要与飞轮结合，增加起动机的工作压力；

这样发动机必须等待发动机转速转速归零(部分启停系统启动器采用普通绑定型，发动机转速无需归零，在任何转速下均可启动发动机)。

因此，起动机需要加强耐用性，采用永磁式、加强拨叉数量、增加电刷数量、加强齿轮等措施，使起动机体验强度高。

因此，配备这种启停系统的车辆拥有比传统启动器更耐用的启动器，使用寿命高达300,000 次循环。

此外，电池也需要特别加强，使其能够快速充放电，同时还需要具备较高的容量；

以应对汽车在发动机熄火时用电工作普通的铅酸电池不能在休息时间内释放多次电流，它们的隔板不能让电离层快速通过。

因此，具有启信功能的汽车需要更大容量的电池

AGM技术(吸附式玻璃纤维隔膜)和EFB技术(增强型充水电池)可以大大提高电池储能的额定容量。

采用启停系统的车辆主要采用超细玻璃纤维隔板的AGM铅酸蓄电池。

AGM铅酸蓄电池耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸蓄电池寿命;最重要的是，它的深放电性能好，允许短时间频繁大电流放电；


现阶段采用AGM铅酸蓄电池解决启停系统的两大启停问题，即大电流和频繁输出。

但电池自放电率高，月放电率为3-5%。当储存期超过6个月时，需要重新充电。因此，配备启停系统的车辆需要谨慎使用和保养。

同时，带启停系统的车需要注意启停电瓶，需要注意的是在更换启保电瓶时，不要换成普通电瓶，否则启停系统会损坏。