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卡特电池为重型机械出了多少力气？CAT电池是最好的吗？

在重型机械和设备领域，电池电动汽车 (BEV) 的份额仍然非常有限，尽管电力推进（带电缆）在某些设备中并不少见。

然而，运营商和原始设备制造商都已开始投资电池电力解决方案，首批商业解决方案开始出现在市场上。

通过研究和分析，我们得出了以下关键见解，本文将对此进行更详细的解释：

• 我们的研究表明，在某些重型机械和设备领域，在某些假设和要求下，采用纯电动汽车的潜力很大。
• 在某些细分市场和应用中，在考虑总体拥有成本时，运营商可能已经拥有积极的经济案例。
• 这是由电动汽车显着提高的能源效率、较低的终身维护成本以及不断下降的电池价格推动的。
• 需要克服的潜在障碍包括缺乏大规模充电技术以及有限的业绩记录和产品可用性。
• 可观的运营和经济利益可以扩展到运营商、原始设备制造商、供应商和其他选择引发重型机械和设备向 BEV 转变的利益相关者。
• 为了捕捉这些，需要充分解决与技术和可访问性相关的障碍。

一个强大的商业案例已经存在，但仍然存在一些障碍

我们的研究表明，相对于传统动力系统，BEV 技术在多种重型机械和设备类型及应用中已经具有经济可行性。
未来的实际市场采用率将由五个方面的驱动因素和障碍决定。

客户经济学

采用最终将由客户经济驱动，就本文而言，客户经济以 TCO 表示，并将在下一节中更详细地介绍。
我们的研究表明，在某些假设和场景下，在我们调查的四种设备和应用类型中的两种中；
BEV 的 TCO 可能已经低于 ICE，与传统 ICE 设备相比，TCO 最多可降低约 20%。
鉴于市场上仍然很少有电池电动车型，我们的性能和成本假设是基于目前市场上用于其他重型应用的现有电池和 BEV 动力总成技术。
BEV TCO 的优势是由显着降低的运营成本推动的，尽管相对于 ICE 来说前期成本仍然更高。

更严格的监管

全球、区域和地方层面对重型机械和设备的监管越来越严格（例如，中国和欧盟城市可能禁止使用柴油，对氮氧化物和颗粒物的监管更加严格）。
电气设备将更容易满足这些法规规定的排放和噪音污染标准。

充电解决方案

充电造成的停机时间是当今采用电气化设备的主要障碍之一；

但充电解决方案正在显着改善。电池交换解决方案和高功率充电（从目前的约 150 千瓦提高到 1.5 兆瓦）解决方案正在继续开发；

但大规模商业可用性将是快速采用 BEV 的关键。尽管如此，即使这些技术得以实现并得到广泛应用；

由于工作地点偏远以及电力供应有限或不可靠，仍将有几种重型机械和设备类型和应用采用速度缓慢。

表现

BEV 性能在几个方面优于 ICE 设备，包括更好的机动性和驾驶性、即时扭矩和独立车轮控制；

以及与自动化和连接性的显着协同潜力。然而，也有一些设备类型的不规则使用模式和性能要求不允许定期充电；

这可能会限制某些应用中大规模电池电力的实施。