了解和解决最常见的汽车起动问题

如果你曾经转动过你的钥匙或者按过你的启动按钮,结果却被你的发动机的沉默或微弱的尝试所碰到,你可能会遇到汽车启动器的问题。

我见过无数次这样的情况--司机们假设它是一个死电池。一个死电池会导致它,但是如果是这样,下一个问题是,"为什么电池会死?"

在本文中,我将深入研究最常见的汽车启动问题、症状、原因、诊断方法以及汽车启动问题的解决方法。

汽车起动器问题的常见原因

在诊断启动问题时,我将重点放在几个关键的罪魁祸首上。大多数初始问题可归为以下一类:

(1)电池失效或薄弱- 起动机依靠电池供电.微弱的电池可能不能提供足够的电流,导致启动迟缓或没有响应。

但很多时候,由于充电电路电阻过大或有故障的发电机,电池会在充电时发生故障。

2)腐蚀或松散连接物- 肮脏或松散的电池端子和接地连接可以阻止起动器获得足够的电力。

电池连接的腐蚀和松散经常在春季和秋季造成汽车起动器问题,因为每天的温度从夜间30度左右的最低点到白天近150度的地下温度波动。

温度波动导致电池柱和端子的膨胀/收缩,造成氧化、高电阻和电接触不良。

3)起动器继电器或电磁管坏- 电磁线管连接动力和起动电机,在许多起动设计中,
电磁线管是把起动器的驱动器移动到飞轮轮齿轮来旋转发动机的东西。
(4)磨损的起动马达刷- 随着时间的推移,起动机内的电刷磨损,降低电导率,并导致弱的转速或无响应。
5)飞轮或弯曲板损坏- 如果起动齿轮不能适当地与飞轮接触,因为丢失或磨损的牙齿,起动机将磨或不能转动发动机。
(6)起动机电筒内的短裤或开口- 重复的长曲柄会使起动机过热,燃烧绕组或损坏内部部件。

汽车启动问题的常见症状

认识到启动器故障的警告信号是让你的车回到路上的第一步。以下是我遇到的最常见的症状:

引擎不会转动- 如果你转动钥匙却什么也没发生,或者你只听到一次点击,但是引擎没有转动,你的起动器可能会死。
*研磨噪音- 当启动时,一声巨响的研磨声经常表明起动齿轮与飞轮的接触不合适。
间歇性启动问题- 有时候车开得很好,有时候却不会。这种不一致性通常指的是起动电机内的一个失效的电磁线管或磨损的刷。
*缓慢或微弱的 如果发动机运行缓慢,特别是多次尝试后,起动机可能会拉过大的电流或由于内部部件磨损而挣扎。
*起动机的烟雾----一个过热的起动马达,通常是由于反复尝试发动发动机失败,可能会由于短路或电阻过大而产生烟雾。

诊断汽车起动器问题

为了找出汽车起动器问题的根源,我总是使用以下步骤进行系统的诊断:

1)检查电池电压- 用万用表测量电池电压。当汽车关闭时,健康的电池应该是12.6伏或更高。

如果它在试图启动时降至10伏以下,电池可能是问题所在。

(2)倾听声音或声音- 一次点击通常意味着电磁阀是接触,但起动机没有转动。

快速点击通常表示低电池电压或电力连接差。这个音频告诉我们:电池提供了足够的功率来操作电磁线管的拉入特性,但没有足够的功率来操作插入线圈。

因此,电磁管在拉入线圈和电磁管回弹簧之间来回反弹。在这个音频剪辑中,你听到的是一个驱动程序反复转动键,每次只听到一次点击。

这证明电池有足够的功率操作电磁管,但没有足够的功率旋转发动机。或者,这个单一的点击可以是一个损坏的起动电动机的迹象,在那里电闸是短路或被扣押。

或者,这也可能是被扣押引擎的信号。在这个音频中你听到的研磨声音是由起动机试图与飞轮轮圈上的断齿或缺齿接触引起的。移除起动马达,检查损坏或丢失的环齿.

3)测试起动器继电器- 使用测试灯或万用表,检查键转动时电源是否达到起动继电器。

4)进行电压下降试验- 腐蚀或松散连接可能造成电压损失。对电池终端和柱进行目视检查是不够的。

电阻问题可能会发生在电缆和连接中,这使电压降测试成为诊断这些问题的唯一可靠的方法。

我用万用表测量电池和起动器之间的电压降。超过0.5伏特的液滴表示过度电阻.

*检查电池电压 -在启动测试前,用关闭的发动机检查电池电压。如果低于12.4V,充电。

如果它超过12.6V(或者AGM电池超过12.8V),通过运行大灯和鼓风机电机一分钟去除表面电荷。

*测试交流发电机(正端)上的电压降----使用电压表测量交流发电机输出端与电池正端之间的电压损失,同时使用负载。

测试交流发电机(负端)上的电压降--测量交流发电机接地柱和电池负柱在负载下的电压降。