发布时间：2023-06-12 17:16:19
活性物质脱落
1、故障特征
极板活性物质脱落主要指正极板上的PbO2脱落，其特征是充电时从加液孔中可以看到有褐色物质；
电解液混浊，单体电池电压上升快，电解液过早出现“沸腾” 现象；放电时，蓄电池容量明显下降。
2、故障原因
（1）充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易脱落；
（2）过充时间过长，电解水→产生H2↑和O2↑→冲击极板上的活性物质；
（3）经常低温大电流放电使极板拱曲，导致活性物质脱落；
（4）汽车行驶时颠簸、振动；
3、排故方法
对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉淀物较少时，可清除后继续使用；若沉淀物较多，应更换新极板和电解液。
极板短路
1、故障特征
蓄电池正负极板直接接触或被其他导电物质搭接称为极板短路。
极板短路的蓄电池充电时充电电压很低或为零，电解液温度迅速上升；
密度上升很慢，充电末期气泡很少；放电时，蓄电池容量明显下降。
2、故障原因
（1）隔板破损使正、负极板直接接触；
（2）活性物质大量脱落，沉积后使正、负极板连通；
（3）极板组弯曲；
（4）金属杂质等导电物体落入正负极板之间；
3、排故方法
出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查；更换破损的隔板；
消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。
其他故障
（一）、极板栅架腐蚀
1、故障特征
主要是正极板栅架腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低。
2、故障原因
（1）蓄电池经常充电，正极板处产生的O2使栅架氧化；
（2）电解液密度、温度过高，充电时间过长，会加速极板腐蚀；
（3）电解液不纯；
3、排故方法
（1）腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用；
（2）腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用；
（3）腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则需要更换极板；
单格电池极性颠倒
1、故障现象
单格电池原来的正极板变为负极板，负极板变为正极板，此时蓄电池的电压迅速下降，不能继续使用。
2、故障原因
没有及时发现故障的单格电池（如极板短路、活性物质脱落等），当蓄电池放电时，该单格电池由于容量小；
首先放电至零，再继续放电时，其他单格电池的放电电流对它进行充电，使其极性颠倒；
3、排故方法
对极性颠倒的单格电池应更换新极板
蓄电池容量达不到规定要求
1、故障现象
① 汽车起动时，起动机转速很快地减慢，转动无力
② 按喇叭声音弱、无力；
③ 开启大灯，灯光暗淡；
2、故障原因
① 使用新蓄电池前未按要求进行初充电。
② 发电机调节器电压调得过低，使蓄电池经常充电不足。
③ 经常长时间起动起动机，造成大电流放电致使极板损坏。
④ 电解液的相对密度低于规定值，或在电解液渗漏后，只加注蒸馏水，未及时补充电解液，致使电解液的相对密度降低。
⑤ 电解液的相对密度过高或电解液液面过低，造成极板的硫化。
3、排故方法
①首先检查蓄电池的外部，看外壳是否良好，有无裂纹，表面是否清洁，极板上是否有腐蚀及污物。
如有，则为蓄电池外部自放电故障，根据相应故障予以排除。
②检查蓄电池搭铁接线，极柱的连接夹子有无松动，蓄电池接线极柱与极板连接处有无断裂。如有则为输出电阻过大，电压降低。
③测量蓄电池的电解液密度，如电解液密度低，说明充电不足或新蓄电池未按要求经过充、放电循环，使蓄电池未达到规定的容量。
④检查电液面高度，如果电液面高度不足，且在极板上有白色结晶物质存在，则可能存在极板硫化故障。
⑤蓄电池充电后检查电解液密度，如果出现两个相邻的电池中电解液的密度有明显差别；
如在6个单格电池中，5个电池的电解液密度为1.16g/cm ，另一个电池的密度为1.08g/cm，则说明该单格电池内部有短路，不能使用。
⑥必要时检查发电机电压调节器的调节电压。