新闻中心

蓄电池在使用中所出现的故障,除材料和制造工艺方面的原因之外,

在很多情况下是由于维护和使用不当而造成的,铅酸蓄电池的常见故障分外部故障和内部故障两大类｡

（一）蓄电池的外部故障及排除方法

1.外壳裂损

外壳裂损是一种最严重的破坏性故障｡当汽车在行驶中受到强烈的震动､铅酸蓄电池过热､

压力过大或电解液冰冻膨胀都会使铅酸蓄电池的外壳破裂损坏｡对这种故障,只能立即从车上取下蓄电池进行检修或废弃｡

2.封口料破裂和极柱松动

蓄电池封口料破裂损毁的原因同外壳损坏的原因相同,而极柱松动的原因则是在拆装导线及检查接触情况时用力过大｡

对于封口料有轻微破裂的蓄电池,可以用电烙铁或热铁棒烫封修补;封口料严重开裂､缺损或松动的,则应拆下进行更换｡

3.连接条或极柱腐蚀或烧损

连接条或极柱腐蚀的主要原因是安装蓄电池时,未在连接条和极柱上涂防腐剂;未清除蓄电池盖顶部残留的电解液;

火线､负载接线与接线柱或异形柱之间有短路等｡对连接条或极柱轻度腐蚀者,

可以将其清理干净后,涂上凡士林油;连接条或极柱腐蚀较重的可做局部焊接;连接条或极柱严重腐蚀和烧伤时,则应拆下进行更换｡

（二）蓄电池的内部故障及排除方法

蓄电池的内部故障主要有极板硫化､极板活性物质脱落､极板短路和自行放电等｡

1.极板硫化

蓄电池的极板上有时会生成一层白色粗晶粒的硫酸铅,在充电时不能转化为二氧化铅和海绵状铅,这种现象称为硫酸铅硬化,

简称硫化｡这种粗而坚硬的硫酸铅晶体很难重新溶解于电解液｡它的导电性差､体积大､结构密,

会堵塞活性物质的细孔,阻碍电解液的渗透和扩散,使蓄电池的内阻增加,启动时不能供给大的启动电流｡产生硫化的主要原因有以下几种：

(1)蓄电池长期供电不足或放电后不及时充电｡当温度升高时,极板上部分硫酸铅溶于电解液中,温度越高,

溶解度越大｡当温度降低时,溶解度又随之减小,以至于出现过饱和现象,这时就会有部分硫酸铅又从电解液中析出,再次结晶附着在极板表面,使极板硫化｡

(2)蓄电池内电解液液面过低,使极板上部露在空气中而被氧化(主要是负极),在汽车行驶中,

由于电解液上下波动会与氧化部分接触,也会生成粗晶粒硫酸铅硬化层,使极板上部硫化｡

(3)电解液密度过高,使硫酸铅溶解困难｡

电源是为工程机械提供电能的能源，

在工程机械上一般有两套电源设备， 即蓄电池和发电机及调节器。

两套供电设备

蓄电池为第一电源设备，它是在发动机不工作时，为工程机械的用电设备提供能源。

其特点是能供给较大的电流，如启动发动机时，启动机所需的电能就是由蓄电池来提供的。

发电机为第二电源设备，它是在发动机启动后，才能产生电能，除向用电设备提供电能外，

还将多余的电能充人蓄电池，以补充启动发动机时的用电消耗。同时，以储备以后再用。

工程机械电气设备的特点是:单线制、低电压、直流电流以及并联电路。

电气设备使用过久、使用不当或维修不当，以及其他方面原因，多数会使电气设备发生故障，常表现为工作质量差，甚至不工作等。

铅蓄电池常见故障有外部故障和内部故障。铅蓄电池外部故障系指壳体或盖板裂纹、

封口胶干裂、极柱松动或腐蚀等;内部有极板硫化、活性物质脱落、自行放电、极板拱曲等故障。

铅蓄电池的技术状况好坏，对工程机械用电设备工作可靠性影响很大，如果铅蓄电池发生故障，会使用电设备工作质量下降。